1. Когато работите, ролката трябва да започне първо, преди да започне вибрацията, а двигателят с вътрешно горене трябва първо да бъде настроен на средна скорост, преди да се регулира на висока скорост.
2. При превключване или заден ход първо трябва да се спре двигателя, а при превключване да се намалят оборотите на двигателя.
3. Строго е забранено ролката да вибрира върху твърда основа.
4. Когато валцувате мека пътна настилка, тя трябва да се търкаля 1-2 пъти без вибрации преди вибрационно валцуване.
5. По време на уплътняването честотата на вибрациите трябва да се поддържа постоянна. За регулируеми вибрационни ролки честотата на вибрациите трябва да се регулира преди работа и честотата на вибрациите не трябва да се регулира без вибрации.
6. Регулирането на реверсивния съединител, съединителя на амортисьора и спирачката трябва да се извърши след като главният съединител е изключен.
7. Когато се качвате или спускате по хълмове, не използвайте бърза предавка. Строго е забранено използването на бърза предавка по време на остри завои, включително при използване на шарнирни вибрационни ролки за търкаляне на малки завои.
8. Валякът не трябва да предизвиква вибрации при движение с висока скорост.
9. При спиране на двигателя първо трябва да се спре вибрацията, след това реверсивният механизъм да се постави в средно положение, трансмисията да е в неутрално положение и накрая да се дръпне лостът за управление на ръчната спирачка. Двигателят с вътрешно горене трябва да работи на празен ход няколко минути, преди да се изключи.
10. Другите изисквания за домашна работа трябва да отговарят на разпоредбите за ролки за статично налягане.
① Независимо дали се движите нагоре или надолу, долният слой асфалтова смес трябва да бъде чист и сух и трябва да се напръска асфалтов свързващ слой, за да се предотврати изплъзване на сместа по време на търкаляне.
② Независимо дали става въпрос за търкаляне нагоре или надолу, задвижващото колело на ролката трябва да е отзад. Този подход има следните предимства: при изкачване задните задвижващи колела могат да издържат на наклона и задвижващата сила, осигурена от самата машина, докато предните колела първоначално уплътняват пътната повърхност, за да издържат на по-голямата сила на срязване, генерирана от задвижващите колела; При спускане силата на удара, генерирана от собственото тегло на пътния валяк, се компенсира от спирането на задвижващите колела. Само сместа, смачкана от предните колела, има способността да поддържа силата на срязване, генерирана от задвижващите колела.
③ Когато се търкаля нагоре, ролката трябва да тръгва, спира и ускорява плавно, за да се избегне прекомерна или недостатъчна скорост.
④ Преди търкаляне нагоре, сместа трябва да се охлади до определената долна гранична температура и след това да се подложи на статично предварително натоварване. Само когато температурата на сместа падне до долната граница (120 градуса), трябва да се използва вибрационно уплътняване.
⑤ При търкаляне надолу трябва да се избягват внезапни промени в скоростта и спиране.
⑥ Когато се търкаляте надолу по стръмни склонове, първо трябва да се използва лек валяк за предварително уплътняване, а след това трябва да се използва тежък валяк или вибрационен валяк за уплътняване.
